豪华品牌的纯电车型渗透率远比合资品牌高

加价、缺车、新车扎堆……一系列市场情况都能体现出新能源车市场的火爆。乘联会公布的数据显示，2022年1-3月新能源乘用车批发119.0万辆，同比增长145.4%。3月新能源乘用车零售销量达到44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%，环比均好于历年3月走势。1-3月新能源乘用车国内零售107.0万辆，同比增长146.6%。

新能源车庞大的市场和快速增长的利好，为自主品牌车企赢取弯道超车的机会，也吸引了全球主要车企加入战局。近期，多家国际车企加大中国市场纯电车型本土化推进，接下来，纯电汽车市场的竞争仍将进一步白热化。

豪华品牌加速电气化本土布局

豪华品牌在中国市场的纯电步伐在明显提速，从数据可见，豪华品牌的纯电车型渗透率远比合资品牌高。乘联会数据显示，3月，自主品牌中的新能源车渗透率46%;豪华车中的新能源车渗透率32%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.3%。

4月27日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司宣布，梅赛德斯-EQ品牌旗下2022款EQA及EQB纯电SUV联袂上市，以更丰富产品阵容满足客户多元需求。三款上市车型分别为2022款EQA260纯电SUV、2022款EQB260纯电SUV及2022款EQB3504MATIC纯电SUV，厂商建议零售价分别为人民币321800元、351800元、423700元。作为率先与高德地图AutoSDK深度融合的豪华品牌，梅赛德斯-EQ为EQA及EQB纯电SUV搭载高德定制导航。其与MBUX智能人机交互系统无缝融合，将“EQ优化导航”等智能电动出行的功能与本土场景化的导航服务相结合。

另一家豪华品牌保时捷的纯电化布局步伐走得更快。同日，保时捷在中国加速电气化布局有了新举动。保时捷旗下Taycan家族迎来新成员——首款纯电动跨界多用途车(CUV)TaycanCrossTurismo。至此，Taycan家族在中国市场提供的车型达到9款，涵盖跨界多用途车和轿跑两种车身形式。除了产品阵营的极大丰富外，保时捷在充电网络布局上也颇为积极。据介绍，成功购入Taycan的客户可免费获得家充设备以及基础安装服务，努力实现“车到即用”。已经启动家充安装的客户，成功率高达93.5%，其范围不仅覆盖一二线城市，同时包括四川凉山彝族自治州、云南红河哈尼族彝族自治州、贵州黔西南布依族苗族自治州等地区。数据显示，截至2022年4月中旬，分布在77个城市的119家保时捷中心配备了800V的Turbo充电桩;全国20个城市的热点地区已设立103个充电站，涵盖了Turbo充电站和400V的超级充电站。今年，还将覆盖5座新城市——厦门、昆明、福州、沈阳和合肥。

首款车型瞄准年轻人市场

除了豪华车消费市场外，国际车企在纯电市场上的另一个重要客户群体则是年轻用户。针对年轻族群的产品开发，成为国际车企布局本土化的第一步棋。

4月25日，本田技研工业(中国)投资有限公司发布了蕴含Honda70年造车基因和品牌信念的“e:N品牌宣言”，以及“重塑EV驾趣”品牌口号，与此同时宣布e:N品牌第一款量产车型，东风Hondae:NS1于4月26日正式上市销售，广汽Hondae:NP1将于5月启动预售。去年10月，Honda中国发布了全新纯电动车品牌e:N，此次首款产品的发布预示Honda中国电动化事业开启了新的篇章。

作为面向年轻用户的车型，e:NS1和e:NP1是由熟知中国市场与顾客需求的Honda中国年轻工程师们为主开发的。具备大容量・高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台的智能高效前置前驱纯电架构“e:NArchitectureF”，并针对中国消费者日常实际使用场景，在电控程序集成了超过普通EV车型40倍，高达20000种以上的控制场景算法，能够轻松应对各种行驶环境。尤其是针对电动车容易引起的眩晕感，细腻精准的电机控制通过不断调整踏板响应和动力输出特性，完美化解晕车的问题。

此外，Honda将加速全新销售模式的升级与发展，随着e:NS1和e:NP1的上市，将同步推出线上云展厅体验店，为消费者提供线上一对一咨询、预约试驾、订购产品的服务。同时，线下实体店也将进行全面升级。广汽Honda将首先在北京、上海、广州等地推出电动化销售服务店和商超店，东风Honda将会在现有特约店中设立“e:N品牌专区”。售后方面，Honda通过现在遍布全国的1200多家特约店网络提供服务，为充满乐趣、安心、安全的e:N生活方式提供支持。据介绍，到2027年，Honda中国将陆续推出10款e:N品牌车型，构筑起完整的纯电动产品系列。

也是在同日，全新smart精灵#1宣布在亚洲上市并率先在中国市场开启预售，此次公布了Pro+、Premium两款配置车型，其官方预售价格区间为人民币19万-23万元(新能源汽车补贴后且不含付费选装)。作为A0级小车市场的代表之一，smart在国内市场曾有过试水，不过，基于市场接受度及产品定位等原因并没有取得太瞩目成绩。如今，这款瞄准年轻用户的小车凭借纯电技术再次回归，而且smart也是全球首个从燃油车全面转型为纯电动车的品牌。在亚洲上市发布会上，smart品牌全球公司CEO佟湘北表示：“随着首款全新量产车型的正式上市，smart品牌已进入全速发展新阶段。未来，我们将坚持‘中欧双核，全球布局’前瞻发展战略，不断拓展企业全球发展边际。”(记者刘佳宁张爱丽)

关键词： 豪华品牌 纯电车型渗透率 合资品牌 新能源乘用车零售销量